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海鷹航空根植航天加快無人機智能創(chuàng)新

2021-04-16 17:02:27 來源：光明網(wǎng)

無人機作為新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來技術(shù)快速迭代升級，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，市場需求持續(xù)攀升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模加速增長。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2021年，我國無人機市場規(guī)模將超過300億元，無人機市場繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場之一。

和無人機產(chǎn)業(yè)一起快速發(fā)展的，有一家脫胎于航天系統(tǒng)、身上有著深深航天烙印的無人機企業(yè)——海鷹航空。我國無人機行業(yè)未來將如何發(fā)展？如何才能最大限度激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力？無人機行業(yè)的創(chuàng)新之路怎么走？近日，記者走進海鷹航空，探索上述問題的答案。

根植航天，加快無人機智能創(chuàng)新

海鷹航空隸屬于中國航天科工集團有限公司第三研究院，成立于2012年，是航天科工集團、航天三院航空通用裝備的核心研發(fā)單位及無人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的支柱型企業(yè)。

脫胎于航天系統(tǒng)的海鷹無人機，身上有著深深的“航天”烙印。海鷹航空公司一室主任殷志宏告訴記者，在某種意義上，飛航導(dǎo)彈就是無人駕駛的飛機，無人機的根本技術(shù)就來源于飛航武器，基于飛航武器技術(shù)體系，海鷹航空無人機基本能夠?qū)崿F(xiàn)自主可控。

海鷹航空公司以長航時無人機技術(shù)研發(fā)為主，在民用領(lǐng)域，從邊境巡護、警用安防到電力巡線、石油管道巡檢，從森林防護、應(yīng)急救援到農(nóng)業(yè)植保、物流快遞，基本實現(xiàn)了全行業(yè)的覆蓋；軍用領(lǐng)域，以中高端產(chǎn)品研發(fā)為主，布局了高空高速長航時無人機、臨近空間無人機、特種無人機等研究方向。在2020年第二屆全球無人系統(tǒng)大會上，海鷹航空獲得了中國無人系統(tǒng)行業(yè)“科技引領(lǐng)獎”。

殷志宏介紹，與國內(nèi)其他同行相比，海鷹航空在中程高速無人機、高亞聲速靶機、高空長航時無人機方面具有比較優(yōu)勢，特別是中程高速無人機技術(shù)、高空高速長航時無人機技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

近年來，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷發(fā)展，無人機不斷革新，無人機+5G+物聯(lián)網(wǎng)+云計算構(gòu)成的網(wǎng)聯(lián)無人機，可以解決無人機飛行空間受測控距離限制的問題，實現(xiàn)信息的云端處理與分散應(yīng)用。

海鷹航空中小型無人機事業(yè)部部長尤向榮介紹，“海鷹航空通過整合集團內(nèi)外載荷、鏈路、信息處理等優(yōu)勢資源，構(gòu)建了廣域海上監(jiān)視與信息保障系統(tǒng)、空天地一體化巡邊防控體系、寬域立體災(zāi)害應(yīng)急救援保障系統(tǒng)、全天候多層次無人機綜合氣象探測系統(tǒng)、自然資源一體化感知及信息處理系統(tǒng)以及空天地一體化無人物流系統(tǒng)等六大行業(yè)系統(tǒng)級解決方案。”

堅持自主創(chuàng)新，打造自主可供體系

無人機系統(tǒng)是當(dāng)今世界航空航天工業(yè)最具活力的發(fā)展領(lǐng)域之一。在軍事應(yīng)用方面，無人機系統(tǒng)已經(jīng)成為空中力量的重要組成部分，是航空武器裝備未來發(fā)展的重要方向；在民用領(lǐng)域，無人機系統(tǒng)已經(jīng)滲透到不同行業(yè)的眾多應(yīng)用場景，正在孕育著大規(guī)模的行業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。

殷志宏告訴記者，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的無人機技術(shù)已經(jīng)達(dá)到一定水平，在部分領(lǐng)域達(dá)到國際先進。“但是由于我國基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展仍顯薄弱，在動力、計算機、材料等影響無人機性能的關(guān)鍵核心技術(shù)方面還存在不足。”

他補充解釋說，在動力方面，我國無人機還存在“心臟病”，無論是活塞動力、噴氣動力，還是電動力，與世界先進水平仍然有不小差距，導(dǎo)致無人機飛行不遠(yuǎn)；在計算機方面，由于高性能芯片和軟件技術(shù)能力不足，容易受制于人，無人機的大腦可控性差；在材料方面，我國高端航空材料無論是在性能還是價格方面都與國際先進水平有差距，結(jié)構(gòu)質(zhì)量占比下不來，無人機性能上限提升困難。

在此背景下，自主創(chuàng)新的必要性和重要性不言而喻。殷志宏表示，在航天土壤里成長起來的海鷹航空，在系統(tǒng)工程設(shè)計的基礎(chǔ)上，打造了可靠的自主可供體系，建立了從概念、設(shè)計、配套、制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控保障體系，保證無人機產(chǎn)品研制不被“卡脖子”。

此外，海鷹航空以高端無人機應(yīng)用為牽引，加快核心關(guān)鍵技術(shù)深化演化研究，帶動其他類型無人機技術(shù)發(fā)展，同時注重高質(zhì)量產(chǎn)品研發(fā)和高質(zhì)量服務(wù)輸出，形成核心產(chǎn)品。“經(jīng)過近十年的發(fā)展，海鷹航空走出了一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、自主可控、航空航天融合的無人機發(fā)展之路。”殷志宏說。

優(yōu)化人才機制，激發(fā)創(chuàng)新內(nèi)生動力

人才是企業(yè)的靈魂，也是無人機發(fā)展的不竭動力。為提升團隊整體素質(zhì)，海鷹航空公司多措并舉，進一步優(yōu)化人才引進管理機制。

海鷹航空綜合管理部副部長賈妍介紹，海鷹航空自2019年入選第二批“雙百行動”試點企業(yè)以來，全力推動國企改革，建立科技型企業(yè)股權(quán)激勵，選拔出46名核心骨干成立持股平臺，增強公司人才吸引力。與人才管理改革相呼應(yīng)，薪酬改革也得到進一步優(yōu)化。在現(xiàn)有薪酬制度的基礎(chǔ)上，海鷹航空探索協(xié)議工資制，采用“基薪+考核績效+市場提成”模式與市場總監(jiān)簽署協(xié)議書，強化收入與業(yè)績掛鉤力度。近年來，海鷹航空推行的機制改革初見成效，員工嘗到了改革帶來的紅利，收入增加了，生產(chǎn)效率也再次提高。

海鷹航空持續(xù)推行市場化選聘高級管理人員，制定高層次人才引進管理辦法，突出“高精尖缺”導(dǎo)向，成功引進多名市場總監(jiān)、專業(yè)兩總；加大人才育留機制創(chuàng)新，對引進人才開展崗位勝任力測評，注重結(jié)果運用，對在崗人員分級分類開展考核，構(gòu)建科學(xué)評價體系。

”結(jié)合海鷹航空‘十四五’戰(zhàn)略發(fā)展需求，我們正在研究制定‘天鷹人才成長工程’方案，圍繞長板技術(shù)和核心專業(yè)方向，重點儲備一批掌握人工智能、光電雷達(dá)、電子信息等關(guān)鍵核心技術(shù)的人才。”海鷹航空公司綜管部副部長任雪皎對記者說。（宋雅娟）

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