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多家企業(yè)陸續(xù)派無(wú)人駕駛車(chē) 助力解決廣州市民物資配送等難題

2021-06-07 08:40:51 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

戰(zhàn)“疫”升級(jí)，廣州市部分區(qū)域暫時(shí)成為“孤島”，但是這里的人們并不孤單。

剛剛過(guò)去的星期五晚上，在廣州荔灣區(qū)封控區(qū)域的鶴洞大橋收集點(diǎn)，一對(duì)聾啞夫婦快遞員焦急地在卡口處徘徊。這里他們是第一次來(lái)，但因?yàn)榉揽厮麄兊?單外賣(mài)都送不進(jìn)去。夜色已深、小區(qū)尚遠(yuǎn)，志愿者也忙不過(guò)來(lái)，再加上語(yǔ)言溝通不便，兩人感到十分失落。

當(dāng)天剛好是文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛車(chē)輛投入廣州荔灣封閉區(qū)配送物資的第一天。這一部5米長(zhǎng)的藍(lán)色四輪小巴，可以做到真正的無(wú)人駕駛，從而避免人員接觸和疫情擴(kuò)散。這部藍(lán)色小巴最后幫上了聾啞外賣(mài)夫婦的忙。

文遠(yuǎn)知行工程資深副總裁鐘華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，到晚上10點(diǎn)，無(wú)人車(chē)幫助外賣(mài)人員走了“最后一公里”，進(jìn)入封閉區(qū)順利送到了3單外賣(mài)。

根據(jù)6日上午廣州市衛(wèi)生健康委員會(huì)的通報(bào)，5月21日至6月5日24時(shí)，本輪疫情廣州市累計(jì)報(bào)告94例感染者，包括80例確診病例和14例無(wú)癥狀感染者。

而無(wú)人車(chē)正成為廣州這場(chǎng)“戰(zhàn)疫”中的新武器。文遠(yuǎn)知行、百度Apollo、小馬智行、廣汽等企業(yè)陸續(xù)將無(wú)人車(chē)投入到廣州疫情封控區(qū)域中，組成一支“特殊的隊(duì)伍”參與抗疫，助力解決廣州市民物資配送、出行接駁等難題。

“戰(zhàn)疫”新武器

6月3日，廣州市對(duì)疫情防控高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)開(kāi)始進(jìn)行封閉管理，進(jìn)一步加強(qiáng)防控一線工作。同時(shí)，廣州市國(guó)資委發(fā)出了《關(guān)于商請(qǐng)支援緊缺防疫物資的函》，指出重點(diǎn)區(qū)域防疫一線急需各種防疫物資支持。

從4日起，多家企業(yè)陸續(xù)派出無(wú)人駕駛車(chē)輛支援疫情管控區(qū)域的物資運(yùn)輸。其中，自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行成為第一批進(jìn)入荔灣區(qū)的車(chē)隊(duì)。據(jù)鐘華介紹，文遠(yuǎn)知行帶來(lái)5輛無(wú)人駕駛車(chē)，協(xié)助向封控區(qū)域內(nèi)運(yùn)送物資。他列出文遠(yuǎn)知行無(wú)人車(chē)送貨的清單包括外賣(mài)、各類(lèi)藥品、奶粉、大米以及小推車(chē)等。

在短短3天里，該企業(yè)迅速組建團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展地圖采集、技術(shù)測(cè)試，每天從早上9點(diǎn)到達(dá)鶴洞大橋收集點(diǎn)，不間斷進(jìn)行物資收集和無(wú)人駕駛運(yùn)送。

6月5日，晚上11點(diǎn)，文遠(yuǎn)知行的無(wú)人小巴送完當(dāng)天的最后一單后“下班”——這單是兒子為被困在封控區(qū)的老母親購(gòu)買(mǎi)的生活物資，否則“他的媽媽就要斷糧了”。

在得知廣州荔灣區(qū)缺乏擴(kuò)音器、海珠區(qū)缺乏帳篷等防疫物資后，廣汽集團(tuán)(601238,股吧)迅速籌措相關(guān)物資，采購(gòu)了350頂帳篷和1500個(gè)手持?jǐn)U音器，在6月6日上午全部送達(dá)到位。

第一財(cái)經(jīng)記者從廣汽集團(tuán)獲悉，為了減少人員進(jìn)入封閉管理區(qū)域，從6月5日下午起，該企業(yè)與小馬智行、如祺出行聯(lián)合打造的無(wú)人駕駛車(chē)輛已加入到廣州抗擊疫情一線，完全自動(dòng)行駛通過(guò)鶴洞大橋進(jìn)入荔灣區(qū)，向封控區(qū)域市民運(yùn)送生活物資等，已將一批廣州酒家(603043,股吧)的配餐品送入荔灣區(qū)白鶴洞地區(qū)。

這輛無(wú)人駕駛車(chē)是基于廣汽GIVA智能駕駛平臺(tái)而開(kāi)發(fā)的。GIVA是廣汽針對(duì)智能駕駛推出的開(kāi)放車(chē)輛架構(gòu)，以廣汽純電豪華智能超跑SUV AION LX為原型，車(chē)內(nèi)空間寬裕，NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)650km，具備服務(wù)的條件。

此外，百度Apollo也已經(jīng)調(diào)配了物流配送無(wú)人車(chē)、熟食配送無(wú)人車(chē)、無(wú)人駕駛小巴、無(wú)人駕駛中巴和共享無(wú)人車(chē)等5種車(chē)型支持荔灣區(qū)隔離區(qū)的物資配送。

目前，荔灣區(qū)物資供應(yīng)封閉管理區(qū)保障人數(shù)已增至約18萬(wàn)人，物資配送工作量十分巨大。由于前線社區(qū)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，無(wú)人車(chē)的到來(lái)相對(duì)緩解了一些壓力。

截至6日中午，小馬智行首批派送的無(wú)人車(chē)包括15輛乘用車(chē)、2輛重卡，到當(dāng)天15時(shí)正在報(bào)備51輛無(wú)人車(chē)（包括45輛乘用車(chē)、6輛重卡）用作防疫專(zhuān)用車(chē)，并隨時(shí)準(zhǔn)備繼續(xù)加車(chē)。

5日深夜至6日早上，小馬智行派出8輛自動(dòng)駕駛乘用車(chē)運(yùn)送防疫人員，同時(shí)另外連夜集結(jié)1輛重卡、5輛乘用車(chē)做大量物資調(diào)撥運(yùn)輸需求的準(zhǔn)備。

此外，考慮到南沙區(qū)對(duì)外通行已經(jīng)管控，區(qū)內(nèi)有大量物流和防疫人員的支持工作，小馬智行隨后的支持抗疫工作將重點(diǎn)放在南沙。

挑戰(zhàn)重重

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，大部分無(wú)人駕駛車(chē)輛即便可以上路測(cè)試，也必須配備安全員，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下接管車(chē)輛。不過(guò)從去年開(kāi)始，已經(jīng)有部分自動(dòng)駕駛企業(yè)獲得了無(wú)需隨車(chē)安全員上路測(cè)試的許可，而中國(guó)首張全無(wú)人駕駛路測(cè)的自動(dòng)駕駛牌照就發(fā)給了文遠(yuǎn)知行。

然而，無(wú)人車(chē)在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中也陸續(xù)遇到一些難題。

文遠(yuǎn)知行市場(chǎng)公關(guān)部總監(jiān)區(qū)錦燕接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，該企業(yè)無(wú)人車(chē)只有鶴洞大橋一個(gè)物資收集點(diǎn)，在收集點(diǎn)的志愿者不足，希望有合適的人過(guò)來(lái)對(duì)接有需要的群眾、企業(yè)，以及搬運(yùn)物資；封控區(qū)內(nèi)對(duì)接的人員可以穩(wěn)定一些，流程可以更清晰一些，因?yàn)檐?chē)內(nèi)無(wú)人，需要更簡(jiǎn)單清晰的流程。

此外，封控區(qū)雖然交通不如平常的路況復(fù)雜，但也會(huì)有各種特殊情況需要處理。鐘華表示，荔灣區(qū)屬于廣州的老城區(qū)，有一些道路相對(duì)狹窄，還會(huì)遭遇不少違停的車(chē)輛，這也對(duì)無(wú)人車(chē)提出挑戰(zhàn)。

在疫情之下，以無(wú)人物流車(chē)為代表的“無(wú)接觸配送”或迎來(lái)發(fā)展的拐點(diǎn)。城市配送“最后一公里”是物流配送業(yè)成本最高的地方，也是自動(dòng)駕駛重要的落地場(chǎng)景之一。

近日，辰韜資本發(fā)布的《末端無(wú)人配送賽道研究報(bào)告》稱(chēng)，無(wú)人配送商業(yè)模型已經(jīng)初步形成，技術(shù)已經(jīng)能夠支撐部分場(chǎng)景需求，行業(yè)進(jìn)入批量商業(yè)應(yīng)用前夜，全球首個(gè)超千臺(tái)規(guī)模的無(wú)人車(chē)隊(duì)或?qū)⒂诮衲曷氏日Q生在無(wú)人配送賽道。未來(lái)3年，無(wú)人配送整車(chē)成本會(huì)逐步下降至10萬(wàn)元以內(nèi)，無(wú)人配送賽道將率先迎來(lái)爆發(fā)。

不過(guò)，無(wú)人物流車(chē)在當(dāng)下依然面臨著技術(shù)、成本、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法律法規(guī)等難題。與商用車(chē)領(lǐng)域相比，乘用車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛更復(fù)雜，推進(jìn)難度更大。此前，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛在全球發(fā)生過(guò)多起交通事故。

據(jù)今年3月外媒報(bào)道，美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）主席羅伯特·薩姆沃特（Robert Sumwalt）對(duì)特斯拉在美國(guó)公路上使用Beta版FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有所疑慮，并呼吁美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）制定更細(xì)致的自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)則。

廣州一家智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)依然不夠成熟，有一定風(fēng)險(xiǎn)，例如小型障礙物出現(xiàn)在反光或光線昏暗等特殊情況下，即使是當(dāng)前全球最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛體系，也未必能及時(shí)識(shí)別并迅速采取相應(yīng)措施，在視覺(jué)傳感方面還是存在一些盲區(qū)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升，有待激光雷達(dá)等技術(shù)完善，但由于激光雷達(dá)的技術(shù)以及成本等瓶頸未突破，暫時(shí)難以搭載在量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。

目前，一些企業(yè)逐漸達(dá)到自動(dòng)駕駛中的L3（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)別，但要突破L4、L5級(jí)別（分別指高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)難度依然非常大。廣州集聚著廣汽集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、小鵬汽車(chē)等多家企業(yè)，正在這一領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的文遠(yuǎn)知行，繼今年1月完成3.1億美元的B輪融資之后，上個(gè)月又完成數(shù)億美元的C輪融資，目前正在中美兩地全面展開(kāi)無(wú)人化測(cè)試，加速推進(jìn)下一階段無(wú)人駕駛出租車(chē)的迭代升級(jí)，并為無(wú)人駕駛小巴的運(yùn)營(yíng)做最后的測(cè)試驗(yàn)證。

截至2020年底，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)投入累計(jì)超300億元，加速朝電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，該企業(yè)與華為合作共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，計(jì)劃于2024年量產(chǎn)。

標(biāo)簽：無(wú)人駕駛車(chē) 廣州物資配送